但今时不同往日，市场换技术的幻想已经被打破，近年来的一些事件也再次让国人清醒地看到，自己造不出有竞争力的产品，跟在别人后面永远只能吃土。从2017年更换掌门人之后，红旗以肉眼可见的速度开始变革，直到红旗H9（参数丨图片）的出现，也许，是时候和主流的BBA比划比划了。
首月上市锋芒毕露
今年9月，红旗品牌销售2.15万辆，全年累计销量已经超过了13万辆，同比增长104%，创下红旗诞生以来的最高记录。而红旗的新车型还在源源不断的导入，老车型也在不断更新，销量还有很大的提升空间。从目前的总销量排名看，红旗全面已经超越了雷克萨斯和沃尔沃，在BBA之下，只小幅落后于凯迪拉克，可以说，已经看到了BBA的尾灯了。
红旗H9是红旗目前最新推出的中大型豪华行政轿车，在此之前，红旗盛世和H7都是铩羽而归，所以，对于红旗自身来说，也是在向更高阶的未知领域进军。
8月份，红旗H9上市，9月销量2270辆，同级别排名第六，前面是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6，再往上就是A6L、5系、E级这些巨头。
这其中，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6的主要政策就是降价，不具备红旗H9的增长潜力，后面的几个月会显现出来。
不管是整体销量，还是H9的状态，可以说，红旗都已经站稳了脚跟，距离BBA只有一步之遥。
硬件一流毫无死角
当今世界豪华车三超多强的局面，是经过了几十年你追我赶拼杀形成的，奔驰最早建立起了强大的车系和技术标准，后来者如宝马奥迪相继跟进。
在追赶的过程中，三大件是基础，比如奔驰有V12，那奥迪就有对等的W12，奔驰有4MATIC，奥迪就有quattro……物质基础决定上层建筑，中国市场曾经出现过一个反面教材，那就是标致雪铁龙的DS，虽然也宣传总统座驾，法兰西之光，但前驱车加6AT加上板车悬挂没有任何诚意以及说服力，反观红旗H9，完全是有备而来。
首先要明确的是，红旗H9三大件全部是自主研发，自主可控，这也是中国顶级品牌该有的素质。
红旗H9采用了豪华车惯用的纵置后驱，匹配2.0T涡轮增压发动机和3.0T机械增压发动机，前者最大功率185KW，峰值扭矩380N.m，后者最大功率208KW，峰值扭矩400N.m，还是2019年"中国心"年度十佳发动机。
