转向也十分灵活，很难想象这样一辆车长超过5米2，轴距超过3米1的大型SUV的转向居然也特别灵活。转动它的方向盘，你不会觉得是在开一辆很大的车，反倒是给人紧凑的感觉，不管是在窄路挪车还是高速变道，转向都能给到驾驶者充足的信心。
底盘的表现则是比红旗H9本就优秀的水平更加优秀，得益于E-HS9电驱系统布局的结构，它的车身重心本就很低，动态行驶时的稳定性天然就比燃油车更好，再配合空气悬架，E-HS9的底盘质感称得上是真正的奢华范儿！
虽然开起来很爽，但开这辆车的时候，却很容易让人揪心，原因就在于它的续航表现不尽如人意。其搭载了容量为99kWh的三元锂电池组，NEDC工况续航里程为510km，但在本次的试驾过程中，我接手时表显续航里程为316km，当表显续航里程掉到216km时，仅行驶了56km，若按这样的比例计算，它的满电实际续航里程将不足300km。
试驾之后，我跟厂家的工作人员进行了交流。关于续航里程的问题，工作人员表示，考虑到E-HS9的定位，在能耗设定上，它更为关注性能表现，比如更加澎湃的动力、给力的空调，以及车内各种提供舒适体验的用电设备等，而要延长续航里程，必然要舍弃不少体验，这与这辆车的目标不符。