实际驾驶感受的关键词是平顺，由于有48V轻混系统加持，因此起步较为轻盈且宁静，在加速时很难让人察觉到涡轮的存在，变速箱也会积极顺滑地快速升入到高挡位，平顺的动力输出以及沉稳的加速表现符合一台中大型豪华轿车应有的水准，发动机的启停过程也较为顺滑，可以为驾乘者营造出高级的行驶质感。
底盘调校同样也是以舒适性为主要考量，悬架会尽可能地将地面颠簸过滤掉，特别是在遇到减速带时，滤震干脆利落，不过在面对搓板路需要连续滤震时还有一定的提升空间，不过好在日常生活中很难遇到这样的路况。而为了营造出更加高级的驾乘感受，在3.0 V6车型上还搭载有空气悬架，不仅能够实现多达4级、最高45毫米的车身高度调整，连续可变阻尼减振系统还能通过传感器监测路面状况，实时调整阻尼以提升行驶稳定性。
红旗H9拥有四种驾驶模式，分别是经济模式、舒适模式、运动模式和雪地模式，其中舒适模式是最为常用的驾驶模式，此时一切设定都以提升舒适度为前提，动力输出和响应也会更为平顺，运动模式虽然可以提升一定的动力响应，不过相信对于这台车的驾驶者来说，动用该模式的几率应该微乎其微吧。