ID.4 X采用特高强车身安全设计，保护座舱结构完整性，其热成型钢材比例达到28.7%，并应用了国内首创的超高强度热成型钢。全系配备6安全气囊，可通过撞击传感器进行实时监测，危急情况下保护乘员免于伤害。其中，头部气帘加长至A柱下方，覆盖整个车窗，增大侧面保护面积。在大众高强度车身设计下，ID.4 X顺利通过测试得到了Good的好成绩。
侧面碰撞
车辆侧面变形严重，B柱有入侵表现，距驾驶员中心位置有25cm距离，但假人的前后排驾、乘人员均无损害。另外，车门可顺利开启，气帘全部打开，便于事故后的营救。这要归功于ID.4 X装备的“77.7%高强度钢板”与“侧围双重全铝门槛加固防护”，严防死守下帮助车辆轻松通过安全测试。
侧面碰撞对于乘员以及电池危害较大，但ID.4 X并不含糊，完全接住侧面工程车的碰撞，评分均为Good。
车顶强度
车顶强度在大货车下压或车辆发生翻滚时尤为重要，毕竟车顶是防御最薄弱的环节，而头部是驾乘人员最重要肢体，所以该防护必不可少。
车顶强度的顺利通过，可以说并不意外，MEB平台下加强了电动车的车身刚性管理，专属的结构为车辆提供了必不可少的绝对安全。
座椅/头枕
座椅 、头枕在碰撞时离驾乘人员最近，所以保护也是第一顺位的，座椅的支撑力与柔软性保证身体不会受到太重挤压和磕碰，而头枕的人体工程学设计则能更出色的避免颈部受伤。
车外行人
2020版进一步加强车辆对人体大腿和骨盆部分伤害的考核，从而更加全面地评估测试车辆对车外行人各部位的保护性能。
其中腿型、上腿型测试均为满分，ID.4 X得分率79%。
辅助安全
C-IASI新测评规程增加诸多主动安全相关项目，ID.4 X以98.2%的高得分率通过“辅助安全”指数测评。
高速公路上，IQ. Drive L2级驾驶辅助（含ACC自适应巡航）自动维持安全车速和车距，缓解长时间驾驶的疲劳，并实现Lane Assist车道保持功能。城市低速路况下，Front Assist前部辅助系统（带自动刹车）能够对碰撞风险进行预判和干预。中高速道路变道时，Side Assist变道辅助系统及时提醒驾驶员侧方来车，注意避让。此外，ID.4 X还是同批次测评中唯一一款提供紧急救援功能的车型，危急情况下会自动将车辆位置等发送至紧急救援呼叫中心，及时保障生命安全。