终于到了重点的性能和电池部分，我们试驾的ID.4X NEDC续航达到了555公里。我没有进行严格的满电油耗测试，在武汉当前秋季的天气，车内空调开启自动模式下，ID.4X表显续航里程还是比较准确的，让人心里比较有底。
后轴配有一台电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。实际加速体验确实没有其他主打性能的新能源车那样炸裂，加速能力也完全超越了够用的范畴。松开加速踏板后，车辆没有比较明显的拖拽感，与燃油车滑行的感觉非常相似。在切入B档后，车辆会有比较明显的拖拽感，与动力输出的衔接还是很顺滑的。
ID.4X带有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式。四种驾驶下转向和底盘反馈实际体感相差不大，底盘都比较柔韧，过减速带比较干脆，没有多余震动。运动模式下，加速的体感确实要更加激进一些，完全能够超过日常加速需求。