而在驾驶模式上，BX3提供了运动、经济以及雪地三种模式可供消费者自由切换，使得BX3车主可以根据不同的工况选择最佳驾驶模式。反观T-Cross只有运动模式可供选择，因此无法在燃油经济性以及雪地这样的极限工况下更好地进行应对。
整车尺寸：外围大一圈的宝沃BX3
BX3整车尺寸比T-Cross大了不少，配合R18的轮毂尺寸，在外观上更为威猛刚毅，比较满足年轻消费者的审美标准。T-Cross在车内空间，主要是第二排空间上占有一定的优势，在长途远行时，第二排的乘坐舒适性比较好。不过小型SUV在绝大多数情况下都只需要满足市内上下班的通勤需求，而普通年轻家庭三口之家对于第二排的舒适性需求更是较少，因此大众更大的轴距这次可能用错了方向。
底盘架构，同级唯一多连杆独立悬挂成最大亮点
作为细分市场中唯一配备多连杆独立悬挂的车型，宝沃BX3在机械结构上拥有相比竞争对手无法比拟的操控上的优势。多连杆后悬挂，可以有效地避免左右轮相互干涉程度、增加转向不足趋势、提升过弯时刻的抓地力以及提升高速变线能力。使用多连杆后悬架，会带来物料成本的上升，同时也会让底盘调校的难度增加，相关开发费用也会大幅攀升。使用扭力梁相对来说更为简单，便于平衡成本，但是在底盘操控方面也就逊色不少。因此对希望更多体验驾控乐趣以及操控精准性的消费者来说，BX3显然是一个更好的选择。
