因为里程危机导致夏天不敢开空调，包括今年国庆节期间充电5分钟排队2小时，纯电车型不得不直面这些问题。因为现实就是如此，至少当下路面上加油站普及程度还是远高于电桩的。所以在规避问题并持续扩大使用便利性方面，领克06 PHEV无疑让人感受更加友好。
不止是工具，更应提升生活品质
随着国内消费市场的一再升级，车辆的属性也随着时间产生了不小的变化。从90年代开始一直到21世纪初，我们对于汽车的需求还是代步工具，遮风挡雨并且还能送我们从A到B就是它最大的功劳。
但在当下，车辆的附加属性变得越来越重要，但前提还是不变，车要足够好开满足它的第一属性。在领克BMA Evo电气化基础模块架构原生优势下，领克06 PHEV本该是一台足够好开的车。
实际感受同样如此，在城市行驶中，能明显感觉到紧凑车身带来的敏捷性。尤其是在成都经历晚高峰，车流当中穿行更为轻松，而且这时我也会选择纯电驱动，动力更直接没有顿挫还能节油。Drive E 1.5TD发动机与高效电机组合的完美结合，深踩油门竟然让我有种大马力自吸发动机的持续推背感。
即便对于首次购车的年轻消费群体来说，以15万的价格购买领克06 PHEV准入门槛并不高，同时还能得到更高价值感的产品。动力层面上：综合功率190KW、综合最大扭矩390N·m，这些数据同级燃油车只能望其项背，综合续航超800公里，这让纯电车型也要自愧不如。