在正常驾驶状况下，无论我们怎么开车都是不会翻的，因为此时车辆达不到翻车的临界速度。想让车辆发生翻滚，那么汽车轮距与2倍质心高度之比必须小于路面附着系数。如此高难度系数相当于让正常降落的飞机驶出跑道，很显然几率并不大。
尤其是现在的汽车，大多数车型都能够通过良好的重心控制和ESP车身稳定系统实现车辆的平稳驾驶，想翻滚起来可谓是难上加难。
当然，当车辆的移动速度足够快，无论是何种车辆都有发生翻滚的可能，尤其是车辆重心的较高的SUV车型。根据美国高速公路安全管理局的调查数据显示，75%的翻滚事故发生时，车辆的时速都超过了100km/h。所以说，想要避免车辆翻滚情况的发生，控制时速正常是最为保险的。
与此同时，据相关数据显示，车辆侧翻事故里面大约有95%是绊倒侧翻，5%是非绊倒侧翻。也就是说，车辆发生翻滚的主要原因是被地面上的“物体”所“绊倒”。比如高速公路两侧的隔离带，人行横道的路肩，坑洼不平的路面，或者是其他特殊地形或路况。当然，也有驾驶人员极限操作失误导致。
有人要问了，为什么要避免车辆发生翻滚，难道后果很严重么？
是的！后果相当严重！一般情况下，当两车发生碰撞时，车辆的防撞梁、吸能盒、吸能式安全车体等保证车内成员的安全。但车辆在翻滚过程中，防撞梁等一系列溃缩吸能的装置都失去了用武之地，而车顶的承压能力以及A柱和B柱的强度将成为保护车内乘员至关重要的一环。
