传统的翻滚测试，旨在检测车身强度与刚性，更多关注的是车辆在被动防护时的表现。比如，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的“翻滚测试”，它将车辆以55mph(88.5km/h)的时速通过弯道，模拟车辆失控翻滚的场景，实验人员通过后期检测安装在假人与车顶的传感器采集数据分析。
NHTSA的“翻滚测试”
这套翻滚实验不但能够检测车辆在翻滚时车顶以及A柱、B柱的强度，而且还能对车辆落地后侧气帘以及气囊的弹出与否及时进行检测。
此前，哈弗H6就曾联手中汽研进行过类似的测试。它们参考NHTSA的测试形式，将一台全新的哈弗H6固定在与水平面呈23°的台架上。此后，工作人员加速移动台架至约50km/h的时候突然停止，惯性将车辆“弹射”出去。哈弗H6在翻滚了三周半后完全停稳，除了两个前门玻璃破碎外，基本看不到其他明显的变形特征，整个乘员舱的结构保持的较为完好，在不需要其他工具的情况下就能轻松地开启所有车门。
哈弗H6翻滚测试
我们再来看领克06方面，它的翻滚测试则是在被动防护的基础上，结合了一系列的主动防护。这其中，就包括领克06首次搭载的防翻滚以及翻滚后保护系统，官方称其为“RP翻滚保护系统”(Rollover Protection)。
通过现场公布的画面我们看到，领克06从静止状态加速至50km/h并冲出单边桥状的坡道，在空中呈现出凌空翻滚的一刹那，车内的侧气帘已经瞬间打开。在车辆落地后的几秒内，紧急救援系统自动接通了车内的语音通话功能，并在第一时间联络车主准备救援。
