领克06 EM-P之所以拥有低能耗，是由于这次EM-P超级增程电动方案要比之前的PHEV更注重油耗和动力的平衡，P1+P3电机布局是目前市场主流，P3电机可以使用更大的电机（P3驱动电机功率达到160千瓦），而P1电机则可以专用于发电，系统低负荷运转时，只依靠P3电机就可以应付绝大多数情况，所以1.5L发动机更多只用于发电就好，甚至可以看作是一台增程器，领克06 EM-P开着会更像一台电车。
除此之外，领克06 EM-P插混系统中，3挡DHT变速箱也是实现高性能、低油耗的关键，通过挡位的控制，能够让发动机、电机无论在低速、高速时都能始终处于一个高效、低能耗的运转区间，从而解决更多场景下的动力和能耗问题，例如在需要动力时，电机能够和发动机并联输出，3挡DHT变速箱也能够切换至动力挡，增大发动机扭矩，从领克06 EM-P拥有的系统综合功率220kW以及此前一些媒体评测来看，实现6秒左右的应该问题不大，领先同价位多数插混SUV。另外在高速巡航时，3挡DHT变速箱也能通过挡位切换，实现发动机的高效直驱，降低能耗，最高综合续航接近1300km在同价位车型中也是领先水平。
同级插混对手不多，但能威胁同价位纯电？
领克06 EM-P是一款插混小型SUV，纵观目前国内市场，同级产品很少，甚至可以说唯一，因为多数对手都推出的是一些比较正统的紧凑型SUV，主打家庭和实用。相比之下，领克06定位是一台运动、个性的插混SUV，重点它是小型SUV身份，空间不是主打，更多是用个性、驾控吸引年轻人。