领克06 EM-P搭载超级增程电动方案,该系统由1.5升发动机+P1电机+P3电机组成,同时匹配一台3挡DHT Pro变速箱。其中1.5L发动机的最大输出功率为88千瓦,系统综合最大输出功率220千瓦,综合扭矩568牛米官方公布的百公里加速5.9秒。从加速体验来说,领克06 EM-P的动力“来得很快”,因为低速区间主要靠电驱动,电驱最大的特点就是提速响应快,不像传统燃油机,电机没有转速台阶,能够瞬间爆发。如果持续深踩油门,发动机也会介入。电机+发动机的共同作用,尤其在中高速区间再加速的能力比纯电车的感受会更好。
领克06 EM-P的整个调校偏运动化,底盘在过弯的时候很“硬”,能够给于足够的支撑性。插混产品不同车企有自己的DHT路线方案,这其中有个核心问题就是调校匹配。插混的工作逻辑确实复杂,有意购买插混车型的消费者更在意的是两点。首先就是感受,之前我们也做过别的车型产品的长时间测试,DHT变速箱在不同工况下,顿挫感很强,这其实是匹配的问题。但领克3挡DHT Evo变速箱的换挡平顺性很高,不同速度和路况下,它没有任何的不适感。
另外一点就是能耗,领克06 EM-P长续航Halo版本搭载19.09kW·h电池组,CLTC纯电续航能达到126公里,CLTC为1200公里。百公里综合油耗1.1L、馈电油耗4.98L。对于日常城市内用车,有电就用电,这会降低用车成本。它支持32KW直流快充,28分钟内完成30-80%的快速充电。长途出行或者充电不方便的情况下,你完全可以拿它当油车开,馈电油耗不到5升,也在完全可以接受的范围内。