领克06 EM-P搭载超级增程电动方案，该系统由1.5升发动机+P1电机+P3电机组成，同时匹配一台3挡DHT Pro变速箱。其中1.5L发动机的最大输出功率为88千瓦，系统综合最大输出功率220千瓦，综合扭矩568牛米官方公布的百公里加速5.9秒。从加速体验来说，领克06 EM-P的动力“来得很快”，因为低速区间主要靠电驱动，电驱最大的特点就是提速响应快，不像传统燃油机，电机没有转速台阶，能够瞬间爆发。如果持续深踩油门，发动机也会介入。电机+发动机的共同作用，尤其在中高速区间再加速的能力比纯电车的感受会更好。
领克06 EM-P的整个调校偏运动化，底盘在过弯的时候很“硬”，能够给于足够的支撑性。插混产品不同车企有自己的DHT路线方案，这其中有个核心问题就是调校匹配。插混的工作逻辑确实复杂，有意购买插混车型的消费者更在意的是两点。首先就是感受，之前我们也做过别的车型产品的长时间测试，DHT变速箱在不同工况下，顿挫感很强，这其实是匹配的问题。但领克3挡DHT Evo变速箱的换挡平顺性很高，不同速度和路况下，它没有任何的不适感。
另外一点就是能耗，领克06 EM-P长续航Halo版本搭载19.09kW·h电池组，CLTC纯电续航能达到126公里，CLTC为1200公里。百公里综合油耗1.1L、馈电油耗4.98L。对于日常城市内用车，有电就用电，这会降低用车成本。它支持32KW直流快充，28分钟内完成30-80%的快速充电。长途出行或者充电不方便的情况下，你完全可以拿它当油车开，馈电油耗不到5升，也在完全可以接受的范围内。
新能源快速发展，车企技术迭代都非常快，领克品牌在这条赛道上正在布局更多的车型产品。EM-P超级增程电动方案以电为主，充分发挥了电机的优势。它不仅提高了城市驾驶的燃油效率，还增强了动力性能。而且二代设计语言让领克车型更有潮流感，更符合当下年轻人的审美喜好。据悉，领克06 EM-P将于11月初正式上市，现在已经开启了预订通道，感兴趣的朋友可以关注下。