因为飞行家的基础排量摆在那里，所以尽管低转时发动机的最强动力还没发挥出来，但城区的低速跟车依旧来得十分轻盈，整台车并不会显得很笨重，而且油门的比例感很好，发动机的动力输出非常线性，驾驶员很容易就能掌握到这台车的性格。
与此同时，飞行家搭载的也是同级挡位数最多的10AT变速箱，多挡位意味着飞行家可以以更低的转速进行高速巡航，来获得更好的燃油经济性。在日常的节能和标准模式下，变速箱更倾向于升挡，整个过程来得悄无声息，并不会打扰到车内的成员。不过一旦驾驶员需要急加速，深踩油门变速箱的降挡动作同样来得十分干脆，整体的响应一点也不慢，高速超车显得异常从容。
然而驾驶者想要更加爽快的驾驶感，可以将飞行家的驾驶模式调至运动，这个时候变速箱的降挡响应明显更好，它更乐意将发动机的转速维持在一个较高的水准，驾驶者可以随时随地调动出飞行家的最强扭矩，那种大块头跑得飞快的感觉，想想就让人异常带感。