林肯飞行家的智能也表现为了两个方面，一个是配合12.3英寸仪表盘+抬头显示+12.8英寸触控屏使用的SYNC+信息娱乐系统，有4G网络支持的它可完成实时导航、语音交互、远程车联车控等等功能，后排也有独立的多媒体控制台，并为每一位乘客都准备了USB或Type-C接口来优化电子设备续航；对比宝马X5L，它无法支持手机互联这种智联方式会收到不少消费者的指摘，但真用惯了SYNC+其实也不太需要手机了。
真要对比起国内的新势力，其实不管是林肯飞行家，还是宝马X5L在辅助驾驶方面都不能算多智能，但比起后者，林肯飞行家在同样可实现全速自适应巡航、自动泊车，并匹配车道保持辅助、道路标识识别、主动刹车等主动安全系统的同时，真正实现了L2级辅助驾驶能力，而它的驾驶模式还包括了雪地、越野。而底盘之中的空气悬架同样可参与到阻尼或高度调节中，协助车身稳定控制。
核心动力方面，消费者在林肯飞行家唯一能选的只有驱动形式，它的每一台车型都将采用3.0T双涡轮增压V6发动机+10AT变速箱的组合，261kW的最大功率与553N·m的最大扭矩，这比起以2.0T入门的宝马来说自然是要强劲不少，而低惯量涡轮的参与也将大大缩短涡轮迟滞对起步输出的影响。当然，虽说两驱或四驱是一个自主选择，低配也以两驱入门，但一台豪华中大型SUV缺少四驱的确也不太像样，与其说林肯是将选择权还给了用户，不如说是为了控制成本、拉低产品门槛印象而进行的“简配”，而且入门3.0T也使得其难以避免高油耗的风险。