本届车展上，道朗格正式开启了2025款太浩（TAHOE）的预售。我们的话题就由此开始。李龙先向我们简单介绍了太浩的情况：“我们这次引入了太浩的两款车型，一款是2025款太浩，另一款是2025款太浩High Country高地版。这次公布的65万元是预售价格，今年夏天——上海的第一家道朗格品牌中心开业时——会正式公布产品具体配置以及最终售价。另外，我们今年共计划引进两款SUV，除了已经亮相的太浩，还会在今年第三季度末、四季度初引进另外一款SUV——育空（YUKON）。明年及之后的相关计划，我们将在确认后再跟大家进一步分享”。
既然新产品即将上市，那么自然存在售后服务的问题。对此，李龙专门介绍道：“道朗格的定位是进口直营。目前，道朗格的直营展厅与交付中心会是我们自己经营的。道朗格不是一个走量的品牌，直营模式更适合我们的运营规模。直营模式的好处是可以在销售全流程中最大限度地掌握每一个触点，确保服务的一致性，并能最直接地听到消费者的反馈。此外，直营在现阶段也有助于我们提供个性化和精品化的服务。提升现有的运营效率，是我们成功的关键。通用汽车在国内有多个合资品牌，客户基盘和服务网络都很庞大。未来，我们会从客户反馈、厂商评估等各方面甄选符合要求的经销商伙伴，来扩大售后网络覆盖面。让客户无论在哪里，都能享受到优质的售后服务”。
对此，李龙显然还有更多想说：“营销最关键的第一步就是要用简单直接、浅显易懂的语言告诉大家‘你是谁？你要做什么？’作为一个新的平台，大家并不知道道朗格是什么，这一点在前期尤其明显。因此，我们对于销售团队的要求是，一定要给到客户最好的体验，让大家清楚的了解道朗格”。
“对于道朗格来说，我们的直营模式跟经销商模式不同，我们的一线销售人员称为品牌大使。他们的工作重心不是在谈价格上，而是如何更好的给客户提供服务和价值。我更看重的是品牌大使的服务理念和服务水平，他们有没有这样良好的素质，够不够资格去宣传道朗格、宣传通用汽车，这是我们最关注的”，李龙说。
在展厅的选择方面，李龙告诉我们今年在北京、上海、成都、深圳等一线城市会首先开幕道朗格品牌中心，也会在杭州、西安等城市开设直营展厅。“我们不会在商超开店”他说。“对于我们的目标受众而言，我认为商超店的体验并不好。道朗格的品牌展厅一定要给到客户最好的体验。我们对于品牌展厅的要求，是希望在获客方面提升效率，快速找到客户。我们还有一个‘交付中心’的概念，它除了交付车辆之外也带有销售功能，希望选址在本身自带流量的位置，或者跟我们的定位、调性或者价格类似的品牌附近。这样也能够给潜在客户多一个选择，从其他品牌直接就能来到道朗格，体验道朗格能够提供的产品、服务和价值”。
作为道朗格引入中国的第一款车型，太浩是一款纯燃油车。计划第二款引入的育空同样是燃油车。这似乎和当下电动化的潮流不怎么合拍。对道朗格来说，旗下并不缺纯电车型，纯电悍马和Celestiq都是非常好的电动车型。那么，这样做究竟是出于怎样的考虑呢？
李龙非常认真地回答道：“我们的品牌矩阵既有燃油车，也有电动车。毋庸置疑，电动化是汽车行业的发展趋势。尤其是日常通勤用车，在电动化方面发展速度确实更快。但我们的目标客户需要的不仅是用于日常通勤的车型，他们同样发自内心地欣赏这些传奇车型和它们背后所代表的生活方式。因此这些车有着特定的使用场景，需要我们精准找到客户。例如，你可以同时拥有许多款手表，但必须得有一块劳力士。它未必是你收藏里最贵的，但一定是最稳定的，在任何场合带着它都能有自己独特的感觉与调性”。