作为道朗格引入中国的第一款车型，太浩是一款纯燃油车。计划第二款引入的育空同样是燃油车。这似乎和当下电动化的潮流不怎么合拍。对道朗格来说，旗下并不缺纯电车型，纯电悍马和CELESTIQ都是非常好的电动车型。那么，这样做究竟是出于怎样的考虑呢？
李龙非常认真地回答道：“我们的品牌矩阵既有燃油车，也有电动车。毋庸置疑，电动化是汽车行业的发展趋势。尤其是日常通勤用车，在电动化方面发展速度确实更快。但我们的目标客户需要的不仅是用于日常通勤的车型，他们同样发自内心地欣赏这些传奇车型和它们背后所代表的生活方式。因此这些车有着特定的使用场景，需要我们精准找到客户。例如，你可以同时拥有许多款手表，但必须得有一块劳力士。它未必是你收藏里最贵的，但一定是最稳定的，在任何场合带着它都能有自己独特的感觉与调性”。
“目前中国乘用车年销量大概在2000多万辆，虽然40%以上基本都是新能源，但60万以上的高端车市场电动化并不是主流。截止到去年，60万以上高端车市场新能源渗透率仅5%左右。短期来看，60万以上的高端车市场仍以燃油车为主导，消费者对于电动车的接受程度低于中端车”，李龙继续说道。
“大家或许都看过漫威的超级英雄电影，大家记住漫威这个公司的名字不是因为它本身，而是因为那一个个超级英雄，有钢铁侠、蜘蛛侠、绿巨人等等，当这些大IP成功了，人们自然而然就记住漫威，道朗格也希望能做到这样的效果。好的产品能够为自己代言，我们以各具特色的经典甄选车型为载体，让客户在特定使用场景下与车型产生共鸣，进而对道朗格产生认知。我们选择的第一款车，一定是能够代表通用汽车的明星产品，所以我们选择了太浩”，李龙告诉我们。
“还有一点”，李龙继续道，“我们要尽力发掘产品的独特优势，创造场景化需求，而不是‘卷’性价比、‘卷’配置、‘卷’功能、‘卷’续航。我们要找到自己的特点，找到每一款车的定位，运营好喜欢道朗格的客户，进而产生扩散效应。太浩在北美是全尺寸SUV领域的绝对王者，而在以紧凑车型为主的中国市场，它是真七座的燃油车，它的全能属性和强大气场赋予用户的价值，在程度上会超过北美市场。所以它开辟的是一个全新的超级SUV类型，在短期内并没有直接的竞争对手。另外，中国文化也讲究口彩，‘TAHOE’的名字取自北美最大的高山湖泊太浩湖，壮志凌云，前程浩荡。同时TAHOE的中文名字‘太浩’，谐音‘太好’。我也希望太浩车如其名，能够引领道朗格迈向广阔的未来”。