Tahoe基于通用汽车GMT T1XX 平台打造，与雪佛兰Silverado 1500皮卡一样，但差异之处在于，Tahoe将皮卡的整体桥和板簧更换为带螺旋弹簧的独立多连杆悬架，降低了车辆的地板，并在两侧创造了更多空间，增加乘坐舒适度，但承载能力有所下降。相比老款，2025款的悬挂重新调校，更注重操控，转向校准改进后，驾驶这款大型SUV时更轻松自在。
此外，Tahoe还配备了空气弹簧和磁力行驶控制系统。Air Ride自适应悬架提供自动负载均衡和行驶高度调节。在高速公路驾驶时，它会自动降低行驶高度，减少空气阻力，提高效率。在驾驶时也可以自由选择车身高度，比如停车时降低高度，更容易上下车；在越野时可以增加离地间隙，提高通过能力。
电磁悬挂是通用汽车自研的系统，也用在凯迪拉克上，Tahoe的Premier和High Country两种车型均配备该系统，传感器每秒读取路面1000 次，以毫秒级的速度改变避震的阻尼率，在不同的场景和运动姿态下自由控制车身，可以减少大型SUV的车身俯仰、车身侧倾和振动。