如果之前对道朗格生活方式品牌的定位不明所以，那在这个展台上，你就能突然理解。这种“弛放”感正是道朗格所希望传递给用户生活体验的一部分，而另一部分，则是展台上那两辆全尺寸SUV TAHOE 太浩，65万元人民币的预售起价，已经给了它的拥趸们惊喜。
和道朗格总裁李龙的交流同样也是沉浸在这种精致坦诚而又轻松的氛围里，过去领军顶级豪车品牌的职业经历，让李龙给道朗格带来了同样的品味和调性。没有打鸡血的豪言壮语，没有头对头的参数对比……自始至终，李龙聊的只有道朗格自己和它的用户，但也正是这种略显“old school”的回答，让道朗格在中国小众高端的品牌定位变得更加清晰。
“道朗格不需要赶节奏，我们只在自己擅长的领域”
2022年9月，道朗格正式成立，在低调运营了近两年后，才终于在今年北京车展推出了旗下首款进口新车TAHOE太浩。而相比之下，2021年才宣布造车的小米，不到三年已经凭借SU7成了当下网红。和这两年国内近乎一日千里的造车节奏相比，道朗格的耐心就显得格外特殊。
“来得早不如来的巧”，李龙引用了一句俗语来解释道朗格的上市新品的时机，“道朗格不需要赶节奏，我们只是在自己擅长的领域，做自己擅长的产品……道朗格的目标用户是比较独特的一小部分人群。无论是产品、还是服务网络的打造和服务人员培训方面，我们希望确保在所有客户触点给客户带来的感受都要符合品牌调性。”
显然在李龙看来，道朗格的节奏不应该跟着大盘走，而是跟着它的目标用户走。小米SU7和TAHOE太浩的目标人群显然不同，那就不需要用快慢来做判断。按照李龙的分析，道朗格的目标客户，在品牌体验上显然需要更多，而这些更高的要求，需要的也是更多时间。
巧合的是，就在道朗格以 TAHOE太浩首开国内市场时，大排量也不约而同的成为了其他豪华品牌在2024年的高端主力，从揽胜系列到奔驰大G，甚至再到福特Mustang，今年仅第一季度，国内市场上就增加了近10款大排量车型。