首先是尾箱盖采用掀背式，开口比普通三厢轿车大得多，垂直空间也更宽裕，而且捷尼赛思G70猎型版的二排座椅能进行4：2：4的灵活放倒，跟尾箱连通之后的储物纵深就被大大扩展，容积能从常规状态的465升骤增至1535升。
这样一来，G70猎型版就能装下很多同尺寸三厢车或SUV无能为力的特殊物品，例如渔具、高尔夫球杆、露营帐篷等。为了装下这些东西，很多时候只能选择更大尺寸的SUV，这样就大大牺牲了造型和操控乐趣。而喜欢钓鱼、打高尔夫球等运动的人士，大多也是喜好操控的，也只有捷尼赛思G70猎型版这样的车，才能完美兼顾。
除了更强大的储物能力，G70猎型版的造型，也为后排乘客增加了10mm高度的头部空间，这是它相比传统三厢轿车的优势。也正因如此，这款高度仅1.4米的猎装车，依然给后排带来了足够好的乘坐体验。
而说到操控，我们还得好好聊聊捷尼赛思G70猎型版的机械实力，因为这款车强调的并不仅仅是表面的动感，而是真正的运动。
标轴+四驱+大马力，机械操控核心要素，被捷尼赛思G70猎型版集齐
纵置后驱布局当然不仅仅是为了造型优雅运动，而是追求更纯粹的东西——操控乐趣。
后驱动力在操控上的优势我们都比较熟悉了，更合理的前后轴荷比，急加速时更好的动力输出，弯道更灵活的转向能力，以及突破抓地极限的漂移乐趣，都是前驱车型无法比拟的。不过和普通的后驱车型相比，这些只是捷尼赛思G70猎型版的基本素质，它对于纯粹机械素质的追求还远不止于此。
首先和后驱宝马3系标轴版相比，G70猎型版可以选配AWD全时四驱，配合超宽的运动轮胎，能够实现极强的抓地力，在赛道上就具备了更强的运动极限。
而和CLA猎跑、A4 Avant相比，G70猎型版的后驱车型还能选装限滑差速器。限滑差速器可以有效防止动力流失，它的重要性玩性能车的朋友都知道。它不仅是赛道上的弯道利器，更可以让车辆的漂移姿态更加流畅。