根据之前RN2项目的计划，下一代G70原本会比现款车型更大，并且现代起亚汽车集团还在考虑开发纯电动版本，但官方始终没有公布未来产品计划的任何细节。 现款G70共有两种动力，一种搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机，最大功率180kW，最大扭矩353N·m。另一种搭载涡轮增压3.3升V6发动机，最大功率268kW，最大扭矩510N·m，全系标配八速手自一体变速箱，根据不同版本还提供了后驱和全时四驱系统。
我在去年的时候试驾过捷尼赛思G70的2021款 2.0T 四驱旗舰型，官方指导价是33.68万元。其实如果拿同价位德系BBA的“34C”来对比，G70无论是动力还是操控都毫不逊色，甚至高出对手,最大短板就是后排空间太局促了。另外由于行业大势所趋，留给燃油车的时间不多了，就连“34C”都在走下坡路，更何况是一个知名度还远远不够的韩系车？
最近，现代起亚汽车集团在韩国市场上又为G70追加了一款涡轮增压2.5升四缸发动机，最大功率224kW，最大扭矩422N·m。尽管G70在今后不久可能会停产，但捷尼赛思并不打算放弃轿车市场。现代起亚汽车集团首席创意官Luc Donckerwolke曾表示：“抛弃一种车型是错误的。我不希望街上只有SUV，这样会出现高度同质化的单一类车辆。”由此可以判断，G80是安全的，短期内不会被停产。不过让人不解的是，为何G80有纯电版本，而G70却只追加燃油发动机，宁可停产也不推出纯电版本尝试一下？