根据之前RN2项目的计划,下一代G70原本会比现款车型更大,并且现代起亚汽车集团还在考虑开发纯电动版本,但官方始终没有公布未来产品计划的任何细节。 现款G70共有两种动力,一种搭载了涡轮增压2.0升四缸发动机,最大功率180kW,最大扭矩353N·m。另一种搭载涡轮增压3.3升V6发动机,最大功率268kW,最大扭矩510N·m,全系标配八速手自一体变速箱,根据不同版本还提供了后驱和全时四驱系统。
我在去年的时候试驾过捷尼赛思G70的2021款 2.0T 四驱旗舰型,官方指导价是33.68万元。其实如果拿同价位德系BBA的“34C”来对比,G70无论是动力还是操控都毫不逊色,甚至高出对手,最大短板就是后排空间太局促了。另外由于行业大势所趋,留给燃油车的时间不多了,就连“34C”都在走下坡路,更何况是一个知名度还远远不够的韩系车?
最近,现代起亚汽车集团在韩国市场上又为G70追加了一款涡轮增压2.5升四缸发动机,最大功率224kW,最大扭矩422N·m。尽管G70在今后不久可能会停产,但捷尼赛思并不打算放弃轿车市场。现代起亚汽车集团首席创意官Luc Donckerwolke曾表示:“抛弃一种车型是错误的。我不希望街上只有SUV,这样会出现高度同质化的单一类车辆。”由此可以判断,G80是安全的,短期内不会被停产。不过让人不解的是,为何G80有纯电版本,而G70却只追加燃油发动机,宁可停产也不推出纯电版本尝试一下?