说到美系肌肉车你就会联想到福特的野马，雪佛兰的科迈罗以及道奇的挑战者。这次我们要介绍的是国内市场相对来说比较稀有的道奇挑战者Demon，由于没有正式进口，国内这款车的能见度还是相当低的，而他的最强性能版Demon更是比众多超跑还要难见到。
相信在全世界的玩车圈子里，四分之一英里直线加速赛都是很多车迷非常热衷的，因为它能最直观的体现出你对车辆的控制和调教的实力。但就是这个火热的比赛里却很长时间没有一台量产车款，这种局面直到道奇推出了挑战者Demon。SRT是道奇的性能部门，从创立十五年以来研发出了一批非常疯狂的量产车型。他们赋予了一台挑战者车型707匹的最大马力，取名为地狱猫。但SRT并不是道奇第一批追求性能的部门，在SRT之前克莱斯勒内部就有一批热衷于性能的工程师。当年他们会把市售的车辆进行大肆的改装，并让这些改装后的车辆在周末去参加不同的赛事。这一群工程师花了很少的钱买了一台1949年的普利茅斯Coupe，经过他们精心的改装与调教造就了现今挑战者Demon最核心的HEMI引擎。
自2002年以来SRT团队继承了之前团队的精神，让这种无所不能的性能表现得到了延续。SRT打造了当时世界各大赛道的最速车型，道奇蝰蛇ACR。当道奇蝰蛇ACR大获成功之后，SRT又决定打造一款合法上路的终极直线加速车。在研发这台车的时候SRT几乎用上了所有的先进技术，他们需要打造的是一台拥有全新技术且具有品牌精神的车型。SRT团队的成员都是充满激情的工程师，他们知道要打造首台量产直线加速车需要些什么。首先它需要一台动力强劲的引擎，第二它还需要一个十足轻量化的车身，最后也是最重要的就是抓地力，因为即使有再大的动力却不能传递到地面也是没有用的。最后他还需要为巨大发动机吸入足够的空气，还要做到绝对的发动机快速冷却。有了方案，SRT团队就开始打造他们最天马行空的肌肉车。
