除了路虎擅长的全时四驱系统，神行者1还采用了与轿车一样的承载式车身以及四轮独立悬挂，并且路虎首次在这款车上应用了陡坡缓降（HDC），所有这些今天看起来稀松平常，但在当年绝对算是技术创新之举。于是，这款车一经推出便畅销欧洲市场。2006年，神行者2问世。2014年，神行者2的继任车型——Discovery Sport国产上市，官方可能是为了让国内消费者对这款车与之前的神行者产生关联，因此中文名并没有直译成“发现运动版”，而是“发现神行”。2019年，发现神行改款并更名为“发现运动版”，也就是我们这次在路虎体验中心体验到的这款车。
入门小发现，越野依旧硬核
动力方面，路虎发现运动版搭载了捷豹路虎自研的2.0T英杰力发动机，还有48伏轻混系统的加持，最大功率为249马力。其他方面这里不再多说，今天主要体验它的越野性能。这款车全系标配Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，你可以根据具体的路面条件，在舒适、泥泞/车辙、草地/砂砾/雪地以及自动等6+1种驾驶模式中选择最合适的一个。如果你不确信选择哪一种模式，也可选择自动模式，系统便会根据不同的路况自动匹配合适的地形模式，大大降低了越野难度。
如果你第一次开车走越野路，这里有一个小技巧分享给大家，当你觉得某一个车轮打滑的时候，千万不要因为紧张或者害怕而松开油门或者突然增大油门，正确的做法是继续稳住油门，这样做的目的是让系统监测到持续打滑的车轮，然后将其锁止，并将动力分配至有抓地力的车轮。比如上图这种类似交叉轴的情况，系统一旦监测到腾空一侧的车轮空转，很快就会被电子系统锁止。