偏偏路虎坚持自我，任何一款车型都有基础越野能力。全时四驱，还有持续进化70年之久的ATRS全地形科技成为标配，再加上足够高的最小离地间隙，让冲坡、交叉轴、涉水、碎石等等路段，这些大多数常见复杂路况在它面前都显得轻松写意。在豪华中型SUV普遍换装适时四驱的当下，确实很难找到一款越野能力能与之媲美的竞品。
事实上，对于当下的消费者实际用车场景而言，全时四驱系统并非必需品。即便是路虎发现运动版的目标用户，他们的座驾也更多是穿梭于都市之中。配备成本更高、传动效率更低的全时四驱系统更像是件费力不讨好的事。路虎之所以如此，更多是对品牌DNA的坚守，是对初心的铭记。也正如本文开头所言，参数解释不了任何一款路虎，只有在每一款路虎带你征服过更多地形的时候，你才能明白路虎的灵魂所在，才能明白买它的意义所在。
为自己看似平凡的豪华用车生活增添点乐趣，或许便是对路虎发现运动版车主&准车主们最为恰当的描述。他们与路虎发现运动版身上“始终豪华”的态度以及越野灵魂产生了深深的共鸣。发现运动版相对亲民的售价也意味着，路虎给了更多人接近、了解品牌文化，感受别样驾驶乐趣的机会。
让越野更简单、轻松
通过路虎湖州体验中心的考验之后，路虎为此次试驾的媒体颁发了一张证书，以此证明大家是征服崎岖山路、户外穿越路段的“勇士”。之所以打上引号，是因为在拿到证书的那一刻，我曾扪心自问，真的是自己征服了陡峭、碎石林立、左右落差极大的越野道路吗？与其说是我征服了那些看似极为艰险的崎岖道路，不如说是座驾自身完成了这一壮举。而我，更像是置身观光车内的游客，踩在车的肩膀上看风景。
发现运动版所搭载的全时四驱系统，能令车辆在草地、雪地等抓地力不佳的路面上行驶时，通过轮速传感器实时监测四个轮胎的抓地力状态。一旦某个轮胎失去抓地力，这套系统会通过中央差速器迅速调整前后轴的动力分配，以保证车辆拥有足够的动力通过。