同时，冒险家PHEV还存在一个巨大的缺陷，就是纯电续航的存在感太低。要知道，国内30万区间的插电混动SUV市场，已经把纯电续航里程卷到了150公里以上，更有甚者已经达到了200公里以上，基本做了可油可电的转换，兼顾到了续航与性能的双重需求。反观冒险家PHEV，其NEDC纯电续航里程不过64公里，这还掺杂了一定的水分。不仅不能解决用户在市区纯电出行的需求，反而会因为弱势的纯电续航表现，增加补能次数，影响到出行的便捷度。
别看冒险家PHEV销量不高，但网络上关于冒险家PHEV的投诉却是一点不少。避震漏油、车机系统黑屏、发动机异响等，各种问题层出不穷。而针对这些问题，冒险家也是秉持着“冷处理”的原则。让不少消费者对冒险家的品控和售后服务产生质疑。
此外，去年国家召回了部分2022年款国产林肯冒险家PHEV车型，共计446辆。原因是动力总成功能安全监测系统无法处理驱动电机扭矩控制相关的软件异常，当出现极端现象时，可能会不受控制的加速和减速，出现意外隐患，也吓退了不少人的购买欲。