汉后驱-操控感-电机

我们的团队里有汉DM和纯电旗舰版，要说直线加速的感受肯定是电动的体验更好，但要说驾驶乐趣的话，其实还是汉DM更有意思；因为对于轿车而言，全时四驱带来的直观体验是稳，而轿车的驾驶乐趣里有一种体验叫作“不稳”，那就是大马力后驱轿车的加速感受。

DM3.0架构并不落后

在DM-i推出之后，有些汽车萌新认为DM3.0到了退出舞台的时候了，实际不然，可以说DM-p最新架构都不能淘汰DM3.0，其实3.0系统原先就是DM-p的选择吧。

因为DM3.0可以通过驱动电机的不同布局方式，实现完全不同的驱动模式。

1. P3，秦/ 秦Pro （ 参数 丨 图片 ）
2. P4，汉
3. P3＋P4， 宋DM /唐DM

P3是前置电机，位置在末端；P4是后置电机，位置在独立悬架之间；驱动电机的尺寸很小且不需要变速器，所以有个空就能塞进去，P4实现的是后置后驱。

P3＋P4则是前后双电机的组合。

DM架构以及其他品牌的主流插电混动汽车，其使用的都采用横置布局，这种布局方式在内燃机车里属于最低等级，加上P3电机也不例外，因为只能实现前置前驱；但是DM3.0追求的是高性能和理想的操控感，于是DM3.0 P3平台停用了，秦系列全部换用DM-i。