在“光电”用车测试中，从北京到张家口，里程200公里，全程高速，气温零下2-5℃左右。全程开二档暖空调，车速平均约105公里/小时，比亚迪汉满电实际行驶了406公里，相当于实际续航打折率约6.7折左右。而特斯拉Model3满电后实际跑了282公里，相当于实际续航打折率约6折。
如果不在冬季，日常以城市道路为主，高速较少，比亚迪汉实际续航在550公里以上，相当于打折率在87%-95%左右，特斯拉Model3实际续航380公里以上，实际续航打折率约82%-86%左右。
两辆车型续航打折率相差近10%，差距还是很明显的，当然了，驾驶人员不同、用车环境不同，续航打折率都会有差别，这里仅当参考。
之所以有这样的差距，主要还在于两家车企电池技术、电控技术方面的区别，比亚迪汉搭载刀片电池，它在磷酸铁锂电池的基础之上进行优化升级，采用高低温控、隔热等技术，其能量密度甚至超出三元锂电池，续航能力也显著提升。
另外，在过充、穿刺等电池安全测试场景中，比亚迪刀片电池稳定性较为突出，安全性方面三元锂电池和磷酸铁锂电池也望尘莫及。
二、对比动力性能
对比同价位车型，特斯拉Model3为单电机后驱车型，电机功率为202kw，峰值扭矩为404N·m，比亚迪汉定位高性能四驱车型，电机总功率为363kw，综合扭矩达680N·m，二者之间差距很明显，但如果同样是单电机车型，特斯拉动力性能略胜一筹。