为了确保数据权威性，车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成，测试过程中采用5种不同类型传感器，其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道，仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中，确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。
一、车内噪音测试
在测试阶段，我们将车速分别定在45km/h、60km/h、90km/h和110km/h四个速度区间并分别取样。当低速行驶在城市道路时，2020款比亚迪汉EV前后座椅声压在±5Pa范围内波动，噪音控制表现良好。随着车速上升，噪声声压值也逐渐上升，相邻差值越大，说明振动幅度越明显，人耳也越容易感到不舒适。测试过程中，2020款比亚迪汉EV的曲线虽然出现一定变化，但声压值始终保持在±8Pa以内，整体表现符合预期，给予三星半“优良”评价。
由于声压级不同，声音信号会对响度产生影响。之所以采用三分之一倍频程和A计权分析是考虑到人耳对不同频率的声压级相同声音听起来响度不同，通常人耳对2000-4000 Hz的声音最敏感。从测试结果来看，2020款比亚迪汉EV的噪声信号峰值主要分布在100Hz-200Hz处，主要由动力系统噪声和路噪引起，但信号峰值频率较低，不会给车内人员造成困扰。此外，该车出现的高频部分可能是系统结构件的模态振动。