正面25%偏置碰撞是一种死伤率极高的事故形态，在日常碰撞事故中占比近15%，也是C-IASI几大测试中难度最高的一个。汉在此项测试中取得了零缺陷满分的成绩，前安全气囊和侧气帘全部正常弹出，坚固且完整的车身确保了内部乘员舱变形远小于优秀(G)限值要求，有效保护了驾乘人员的的安全。对此，詹振飞教授表示，只有在车身结构以及安全配置的双重保护下，驾乘者才能在正面25%偏置碰撞中得到最全面的保障。
侧面碰撞也是生活中常见的交通事故，比如在红绿灯路段会时常发生，在C-IASI侧面碰撞测试中，汉同样是零缺陷满分，其侧气帘和侧气囊正常弹出，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23cm，超出了优秀标准10.5cm，有足够的空间来保证乘员不受到硬冲击和硬撞击。
与此同时，车外行人的安全同样至关重要，C-IASI车外行人安全指数测评包含头型试验和腿型试验，汉在针对发生碰撞时车外行人头部和腿部的受伤值评价中，均获得优秀(G)成绩，最大程度地保护了行人的安全。
数据显示，90%的交通事故是驾驶员误操作引起的，如果能够在事故发生前主动避免，就会大大减小事故的发生概率，因此，良好的主动安全配置非常关键。C-IASI车辆辅助安全指数是唯一一项主动安全测试，包括FCW前预警碰撞系统和AEB自动紧急制动系统，汉均获得了优秀(G)成绩，辅助驾驶员避免碰撞或减轻了碰撞造成的伤害。