电磁阀式减震器的结构是一个可双向移动的密封油泵，活塞在液压油里上下活动。活塞上的阀门允许液压油往两个方向喷出，阀门越小就让液压油的流动越困难，减震的硬度也越高。DiSus-C智能电控主动悬架就是通过调整阻尼控制阀开口的大小，控制减震器阻尼阀门内部油液流量，实现对阻尼的控制。
具体的应用场景如下，在车辆通过颠簸或粗糙路面，输出较软的阻尼；车头经过减速带时迅速降低车尾阻尼，提升后排乘客的舒适性；转弯或变道时，输出较硬的阻尼，让车辆倾角更小，收敛更迅速，从而提升驾驶乐趣；当车辆高速制动或急加速时，会分别出现“点头”和“抬头”的情况，通过主动调硬悬架，车辆能始终保持平稳姿态，操控极限更高。汉EV四驱和汉DM-p上都有搭载DiSus-C智能电控主动悬架。但是，比亚迪DiSus-C智能电控主动悬架不能调节悬架高低，和常见的空气悬架和电磁感应悬架相比，稍逊一筹。
据悉，DiSus系统作为比亚迪全新一代智能悬架系统，除了DiSus-C智能电控主动悬架，还有DiSus-A空气悬架和DiSus-P全主动油气悬架两个方向。简而言之，比亚迪还在研发比DiSus-C智能电控主动悬架更高一级的主动悬架（可调节高低）。