如今汉DM-i冠军版依旧是搭载了热效率高达40.12%的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功 率型刀片电池等核心零部件，颠覆了传统以油为主的混动技术架构 ，可油可电。
值得一提的是，汉DM-i冠军版此次新增了两款200km纯电续航的版本和一款纯电续航121km的入门车型。而汉DM-i冠军版新增的200km版本也是比亚迪响应用户需求做出的调整。
200km的纯电续航既可以满足大城市精英用户群体的通勤需求，另 外对于混动车而言，大电池不仅纯电续航够长，而且即便是在亏电 状态之下，电池也是会保留25%左右的电，因此亏电时的电量也比 小电池更大。这就意味着有了更大的电量蓄水池，油耗就会更低。
车辆的纯电续航和综合油耗确实非常夸张，试驾路段走走停停，实际里程和续航减少的比例可以做到1：1，综合油耗4-5L，我想这就是它吸引消费者的地方，对于传统燃油车来讲，这个价位、这个油耗 、这个动力水平，比亚迪汉DM-i冠军版确实是颠覆的。