汉DM-i全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机，最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛·米。其中，汉DM-i所推出的两款车型均为前驱车型，匹配了两种不同调校的永磁同步电机，最大功率分别为145千瓦和160千瓦，峰值扭矩分别为316牛·米和325牛·米，纯电续航里程分别为121公里和242公里，官方百公里加速时间为7.9秒，综合续航可达1300公里。不管是城市代步，还是跑高速，都没有太多的续航压力，油耗表现也非常亮眼。
再说大众帕萨特PHEV，其发动机采用一台1.4T涡轮增压引擎，最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250N·m。电动机方面则提供一台前置单电机，电动机总功率为85千瓦，电动机总扭矩为330N·m，纯电续航里程为63公里，官方百公里加速时间为7.7秒。整体表现确实比汉DM-i落后一大截，不管是动力输出、静谧性，还是油耗方面，大众帕萨特PHEV的表现都有些拉胯。
车叔总结
在看过以上数据后，想必各位车友已经知道该选择哪款车型。与帕萨特这种半路出家的产品相比，比亚迪汉DM-i在方方面面都碾压帕萨特。尤其是在经过刀片电池、DM-i系统加持后，比亚迪汉DM-i无论是城市日常代步，还是应对各种复杂路况，都能够给用户交出一副满意的答卷。此外，中大型轿车的定位、满配的座椅配置、充裕的储物空间，将国人的热爱表达得淋漓尽致，就差写上“中国用户”专属。