2022 年，Honda 与 JAXA（国立研究开发法人宇宙航空研究开发机构）就为月球探测车的居住空间和系统维护提供电力的 " 循环可再生能源系统 " 签署了研发协议，并在 2023 年度前制作初步阶段的原型机 " 试验模型 "。
四大领域推进
会议内容还透露，Honda 将在 2020 年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统模块，以便将燃料电池技术的应用范围扩大到 Honda 的 FCEV 之外。销售初期，计划每年销售 2000 套，然后逐步扩大销量，争取在 2030 年达到每年 6 万套，在 2030 年代后半期达到每年数十万套的销售规模。
扩大到哪些领域呢？在布局初期，Honda 是将自己的 FCEV、商用车、固定电源、工程机械设定为四大主要应用领域，并面向 B2B 的客户开发业务。
其中大家比较好奇的 FCEV 部份，Honda 是计划 2024 年在北美和日本推出一款以 CR-V 为基础，搭载新一代燃料电池系统的车型。它除了能以氢气补能，还具备插电功能，可在一般充电桩进行充电，由此也增加了产品的使用灵活性与便利性。
至于商用车领域，Honda 则是在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于 2023 年度开展公路实证试验。在中国，自 2023 年 1 月起，Honda 与东风汽车集团共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。
固定电源领域，主要是针对云服务和大数据 …… 应用场景所需的不断电系统下手，例如首先在美国加州的 American Honda Motor Co.,Inc. 场地内安装的 500kW 燃料电池系统。然后，进一步将其应用于 Honda 在全球的工厂和数据中心，以减少 Honda 自己排放的温室气体。
在工程机械领域，Honda 则是将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，为该领域的碳中和做贡献。
此外，Honda 还扩大了氢能源技术资源的合作空间，例如通过参与成立日本加氢站网络公司（JHyM），以及在北美向从事加氢站业务的壳牌公司和 FirstElement Fuel 公司等提供支持，为加氢站网络的扩张提供了助力。