全新宝马i4采用了与现款4系Gran Coupe相似的外观设计，轿跑车身、无框车门、掀背尾门，以及标志性的巨型双肾格栅，均与4系异曲同工。不过在细节的刻画上，i4做了一些新能源车的专属标识，让人很容易看出这是一台电动车，比如封闭式进气格栅，没有排气但造型依旧运动的后包围，和随处可见的蓝色元素。
内饰部分，12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组合而成悬浮式曲面双联屏颇为显眼，最新的iDrive 8人机交互系统，兼容更多常用APP，同时操作起来相比7.0版本更易上手。空调操作区进行了简化，仅保留了车窗除雾的实体按键，除此之外，车厢内其他部分基本与燃油版4系内饰保持一致。
所以从表面上看，宝马i4与4系存在着千丝万缕的联系，那么它究竟是不是一个毫无诚意的“油改电”呢？
其实早在宝马规划CLAR后驱平台的时候，纯电动车就已经包含在内了，即使有电池和电机的加入，也并没有影响i4整体的美感，而且此次上市的两款车型均搭载了第五代eDrive电驱技术。
其中i4 eDrive40为后置单电机，最大功率250千瓦，峰值扭矩420牛米，零百加速时间为5.7秒，CLTC续航里程为625公里；
i4 M50作为M部门打造的首款高性能电动轿车，所搭载的双电机的拥有400千瓦的最大功率，795牛米的峰值扭矩，零百加速时间仅为3.9秒，性能提升的同时续航并没有严重缩水，CLTC续航里程为560公里。