除了续航以外，另一个和电动车息息相关的便是智能化配置。宝马i4搭载的是目前最新的iDrive 8系统，由一块12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控屏幕组合的双连屏呈现。其最大的亮点在于屏幕具有200ppi的高分辨率并可以使用更多的第三方小程序。而在UI设计上，iDrive 8系统提供了豪华驾驶、专注运动和简约艺术三种主题风格。
实际上，对于过于丰富的智能化功能我一直保持着不赞同的态度。毕竟，诸如预定机票、视频等功能会影响行车安全，而在行车途中将这部分功能关闭的话，为何不在停车时使用更方便的手机呢？
在燃油车上，宝马的车机系统一直是我最喜欢的，配合着iDrive旋钮，逻辑简单、易于上手、便于盲操作，这极大程度地保障了安全性和便利性。而iDrive 8系统依旧保留了iDrive旋钮值得称道。同时，我也十分赞同宝马不以屏幕尺寸论科技感的做法。只是，在我看来将空调系统移植于中控屏幕的设计便是降低操作便利性的退步设计。而对于国内大部分消费者而言，隔壁的奥迪已经将三屏联动的座舱打造得炉火纯青；身处斯图加特的奔驰则已经将整个仪表台化作屏幕，而双联屏在奔驰这边已经是落后的设计了。再加上目前已有太多厂商开始采用双联屏的设计，所以宝马在这方面就显得落伍了。
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宝马i4竞争力怎样？
在i4公布售价之前，很多人一直将其作为特斯拉Model 3的最大对手。是的，运动化的取向、单电机后驱+双电机高性能四驱的双车布局都让二者针锋相对。然而目前宝马i4的起售价足足比特斯拉Model 3高出了超过17万元，这让二者必然不存在直接竞争的关系。同时，i4 M50高性能版甚至比Model 3 Performance贵了20万元。