“宝马并没有停止内燃机研发的计划，因为内燃机的坚固需求还将持续很多年。”宝马CEO奇普策掷地有声的表态让宝马的粉丝们雀跃着。然而，就在此后时间不长的广州车展上，宝马的展台静静地停放着三款纯电动车：iX3、iX和i4。其中，iX3已经在国内上市了一段时间。根据乘联会提供的数据，这款纯电动中型SUV在去年一共卖出了21476辆，虽然与X3的销量不可同日而语，但是相比EQC 6000台的销量，则显得格外出众。同时，由于国产奥迪e-tron较高的车型定位以及更晚的国产时间，销量方面则是明显落后于华晨宝马iX3。
没错，这家看似在电动化进程上最为保守的品牌，却在国内有着更高的电动车销量。与此同时，宝马iX也公布了xDrive 50车型的指导价：84.69万元。唯独一旁的i4还没有透露出价格消息。但这款车并不缺乏关注度，毕竟光是车头的M徽标，就足以让驻足此车面前的少年思绪万千。
宝马i4是否配得上M标识
目前，宝马i4已经公布了售价，为44.99万-53.99万元，而那辆悬挂着蓝、紫、红三色M车标的，是价格稍贵的i4 M50车型。
显然，那个赋予M车标传奇色彩的，是动力所奠定的基础。而在燃油车家族里，数字50是V8的象征。而加持于i4 M50的前后双电机的总功率达到了544马力，这也的确超越了宝马750Li车头的那台4.4T V8引擎的动力输出（530马力）。而在扭矩层面，i4 M50则达到了795N·m。同时，电动机可以瞬间输出最大扭矩的特性，也加持着这台四门中型轿车的3.9秒的零百加速时间。