车尾则是在简洁的设计主调中去表达运动。LED尾灯略做熏黑处理，尾厢上布置了一条低调的小尾翼。而“变身”成为电动车后，后包围已经不能用“凶猛”的排气管，但换用M运动套件以及更夸张的底部扰流板，其实感觉战斗气息不减反增。
相比外观，我最期待的就是宝马i4的内饰，因为接下来不少宝马新车都会换用相似的风格。这套中控台沿袭了宝马传统的“T”型布局，并且角度略微向着驾驶席一侧倾斜，营造运动车型氛围。
这套内饰核心的设计在于14.9英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表组成的双联屏，内置了宝马最新的iDrive 8.0系统。
简单体验一下，这套中控屏显示清晰，UI界面十分酷炫，车机系统运行也十分流畅，常用功能及APP一应俱全。毕竟是大换代的iDrive，我认为现今宝马这套智能互联系统，体验应该是BBA同级当中最棒的了。
12.3英寸全液晶仪表用的是iX同款，界面同样非常帅气。单看这套UI，甚至有进入赛车游戏界面的错觉。如此，倒有些反衬出这套中控台造型上的“保守”了。
不过，M运动方向盘细腻的触感依旧让人爱不释手，而且还用了专属的三色缝线。传统与新潮，其实在宝马i4上也并不是泾渭分明。
宝马i4虽然有着骚气的无框车门，也有着轿跑化的车身设计。但是，这毕竟是一部四门车型，一定程度上保留了实用性。后排空间不会太大，其实比之标轴3系尚显局促。总之聊胜于无吧，我家小区还有买双门4系带老婆孩子的呢。
动力方面，i4 M50搭载了前后双电机，最大功率达到400kW，最大扭矩795Nm，0-100km/h加速仅需3.9秒，看参数真就是一台“M4”。此外，i4 M50还会配备M自适应悬架以及可变运动型转向系统。