启辰星的人机交互方面与舒适性的配置绝对是整车最大的亮点，下面我也来谈谈它的驾驶感受。我此次的试驾路线依然选在了山区，从北京市区到居庸关，再到延庆的百里画廊，包含了高速公路与蜿蜒的山路。这台车搭载了1.5T动力与48V轻混，最大功率可达190马力，搭配了7速双离合变速器，整体表现还是非常不错。动力够用，调校平顺线性，加速时并没有明显的突兀感。
由于48V轻混的作用，换挡的顿挫感几乎感觉不到。不过当你松油门时，相对于传统燃油车的滑行，其动力回收还是能感受到一定的拖拽感，但同时有效的降低了油耗。在山路的激烈驾驶中，油耗可以控制在8L以内，对于一款接近中型尺寸的SUV来说已经是非常出色的表现了。
整车的驾驶风格偏佛系，转速踩到3000rpm以上时动力更加充沛。这款1.5T动力的平顺性表现能够更好的配合整车舒适的取向，看起来犹如更大排量的自然吸气般顺畅。
启辰星的悬挂采用了前麦弗逊后多连杆式，其偏重舒适性的表现也算是延续了日产“移动的大沙发”的理念，悬挂偏软，尤其是在越野路面时，感觉非常柔软，有韧性，有质感，整车不俗的装配工艺也并没有任何异响，也体现出其背后不俗的技术实力。