法拉利Roma采用3.9T的V8发动机，最大马力620匹，最大扭矩760牛·米，它和SF90一样都采用了法拉利最新研制的8挡双离合变速箱，不过Roma的齿比和倒挡机构进行了重新设计。法拉利Roma有WET、Comfort、Sport、Race和ESC OFF 5种驾驶模式，按下Manettino旋钮还可激活Bumpy Road。法拉利Roma的排气尾段并没有消音器，它采用了全新可调节椭圆形排气阀门，进而降低了排气背压及重量。座椅也是浓浓的GT造型，很符合Roma的气质，18向电动调节是标配，不过后排并不是为成年人准备的，后排椅背的折叠功能需要选装。后备厢容积达到了272升，可以轻松放下一个高尔夫球包，两人出行的话，常规登机箱也能放得下。
法拉利Roma在公路上易于驾驶，中低转速下很安静，底盘舒适性也不错。在WET和Comfort模式下，它的油门响应有些偏慢，而变速箱依然是在不同的挡位下合理的编排扭矩输出。切换到Sport模式，油门响应会适当加快，变速箱也有着更敏捷的降挡反应，但声浪没有明显变化。Race模式下会启动FDF法拉利的动态增加系统和第六代SSC侧滑角度控制系统。相比Portofino，Roma制动器的调节程度更高，刹车踏板行程更短，各方面的动态性能都有所提升。好开、低调、省油是法拉利Roma这次给我留下的首要印象，它是一款比较特别的法拉利。但是骨子里它又依然有着法拉利极致的性能，大量全新的设计足以证明Roma这款车对法拉利的重要性。
法拉利Roma虽然是目前在售车型中最便宜的法拉利，但是经过了这番体验后，无论是配置还是性能，依然是一台不能小视的超跑。法拉利Roma对于那些喜欢日常驾驶，并且追求舒适性的跃马车主，绝对是再合适不过的一台车，毕竟那些V8的中置超跑不太适合日常出行，而V12的旗舰车型售价又太高，那么法拉利Roma就是为你准备的。
