做为迈凯伦Ultimate Series 系列的第 4 款车型 (前 3 款依序为 P1、Senna 与 Speedtail)，采独特的开放式单体座舱车身设计的 Elva，之所以会以「Elva」为名，其实是要向曾经在 Canadian Sports Car Grand Prix 比赛中缔造 5 连霸 (1967~1971 年之间) 的 M1A 赛车致敬，因为同样采开放式单体座舱车身设计的 M1A，正是迈凯伦车队创办人：Bruce迈凯伦在当年与英国跑车厂 Elva Cars 一同打造出来的速度机器。
Elva (图上右) 的车名其实是为了向曾经在 Canadian Sports Car Grand Prix 比赛中缔造 5 连霸 (1967~1971 年之间) 的 M1A 赛车 (图上左) 致敬，且迈凯伦旗下客制化部门 MSO 也已在日前以 M1A 为灵感，打造出 Elva M1A by MSO 特式车。
此外，为了提高这款超跑的收藏价值，迈凯伦这款原本限定生产 399 辆的 Elva，已确定将会减产至 249 辆，售价则是维持 142.5 万英镑起的原始设定，且国内会有配额并可合法挂牌上路。
尖端赛车空力科技的结晶
至于此次迈凯伦特别从英国原厂运来做为全球巡展之用的这辆 Elva，虽然是 1：1 比例的全尺寸油土模型，但是除了内饰配备细节、电子机构，以及因应部分国家法规得额外加装的车内后视镜尚未完成外，其他部分皆已经和未来的量产版本几乎完全相同，甚至也有引擎与变速箱等配置，参考价值其实不亚于完成度更高的原型车，不仅可让已下订或正在考虑下订的准车主，能够实际了解它的设计理念，也可以透过与准车主的面对面双向沟通，进行量产前的最后调整。
因此在这辆 Elva 上，你依旧可以看得到迈凯伦为其所打造的 Active Air Management System (AAMS) 主动空气力学管理系统，能在高速行驶时、将从车头大型进气口流入的空气，由座舱前方约时速 30 英里 (约时速 48 公里) 时会自动上升 150mm 的碳纤维档板前方排出，并形成一个透明的座舱空间，不仅能减少风压、维持车舱位置空气的流动，原厂还表示、即使时速达 70 英里 (约时速 112 公里)，没有戴安全帽的乘客坐在座舱里，都依然能自在地的交谈。
