但是增加行驶高度确实会影响一些因素。首先，与普通的Xpander相比，这种骑行感觉更硬。沿着EDSA行驶时，即使舒适的皮革座椅，您也会感觉到更多的道路不完美之处。我认为这与三菱调整悬架以提高行驶高度有关。
请注意，颠簸的骑行并不会让人难以忍受，但如果您驾驶或拥有“原始” Xpander，这将是显而易见的。另一方面，与SUV相比，您会获得更多的离地间隙-使其非常适合在雨季穿越洪水和在未完全铺砌的省道上行驶。较硬的悬架还表明它可以在标准模型上承受更大的载荷。
额外的间隙也对处理产生影响。虽然感觉仍然稳定，但身体的俯仰和侧倾更加明显。尽管Xpander Cross并非为高速弯道而设计，但车身的俯仰使一些乘客感到不安。值得庆幸的是，当事情变得有点粗略时，可以通过稳定性控制来解决问题。
