轮胎在处理方面存在负面影响，提供的抓地力和反馈水平似乎不是很理想，Dunlop Sportmax Roadsports似乎很难真正变热，如果我要拥有Z900，不久以后我会把它们换成抓地力更好的轮胎，不然有些对不起这台准公升级的发动机。
刹车
前制动是四活塞日清卡钳和300mm双制动盘，后制动是250mm单制动盘和滑动卡钳，虽然川崎并没有给新款Z900配备Brembo这种性能级制动总成，但是川崎Z900上的制动器已经非常出色的胜任工作了，即使经过各种摧残制动性能依然坚挺。
川崎Z900在2020款上依然没有配备弯道ABS，可能川崎觉得不需要它，在硬件良好的情况下，添加更多的电子辅助配置貌似会对原始操控感产生影响，但是对于欧洲车厂好像不存在这种问题。Z900具有出色的双通道ABS系统，只有在路面潮湿和湿滑时才介入，这才是你真正想要的。
