说到GV80这台SUV，很多人一定会把它和某顶奢汽车品牌的SUV联系到一起，这种心态和起点本身就不是很好，但这也是一种普遍的认知，国产自主品牌如何山寨都能接受，换做一个进口品牌这样做就要被喷。其实这也就是中国版车型改个前格栅的事情，真要想做，其实并不难。而且，人家烤肉盘中网的本家都没说什么，中国用户先开始愤愤不平了。
再说GV80的动力总成，其4缸2.5T的发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛·米，听起来数据是不错的。实际驾驶感受也很让人印象深刻，因为这样4缸2.5T的发动机在国内市场已经几乎绝迹，它能让你多少想起早年的2.5升天籁那种感觉。而且它和大部分所熟知的德系车的调校是有一些不同的，其低转速扭矩明显比2.0T的4缸机要大，或者说更敏感，它的强项在于低转速到高转速切换区间的那种敏感，但随着转速的上升，实际场景多为高速公路超车，它的动力衰减又有些明显，这也可能是因为毕竟它的车有些大，官方给出的破百用时是6.9秒，真到了高转速区间，这台发动机明显比6缸机要略逊一筹。
但是，国人开车的习惯并不是每一脚油门都踩到底，因此它的敏感大部分时间是体现不出来的，这可能又是它水土不服的一点，多少会让人感觉有点肉。GV80可能最让人津津乐道的便是它内饰的色彩纹理、用料和感知质量了。这一点也是捷尼赛思官方特别推崇的。当你初次接触到这台车时，的确会有一种惊艳的感觉，连我们这些天天在国内对各种新势力使用的Nappa或者半苯胺材质都见怪不怪的人，看到捷尼赛思的内饰，都会赞不绝口，就更不要说那些还生活在织布座椅时代的欧美用户了。如果将GV80内饰中的每一个细节拿出来看，都不是最先进的，比如方向盘本身特别像老别克，中控屏像所有上一代的德系车，比如奥迪A4或者宝马3系，中通道的旋钮也是2010年代的产物，可放在一起就不觉得老旧。