实际体验下来，捷尼赛思GV80还是有很多闪光点，而它给到我的感觉跟那些美式大SUV如出一辙，但比较好的是，在起步加速阶段，硕大的车身并不会显得笨重，发动机的动力输出整体是以流畅平顺为主，并且低扭表现比较一般，但这台2.5T发动机的储备还是比较充足，起步不乱窜、中后段爆发有力，足以日常满足所需。另外该车还配备了声浪补偿系统，在音响系统的加持下，它在感官上能够给到你大V8的感受。
油门以及刹车踏板的脚感略微偏软，所以在初次驾驶时也需要好好习惯，尤其是刹车踏板的前半段形成较长，而且制动力释放也不够线性，以至于在市区中行驶往往会有种“刹不住”的错觉。
值得表扬还有整车的悬架系统，但同时也是一把双刃剑，虽然在调校偏向舒适，但在实际的驾驶中仍然会感受到清晰的路感，所以初次体验时难免会觉得有点“颠”，不过这样的好处就是能够有效提高车辆的操控性也避免了大尺寸SUV在高速行驶时的“开船感”。
另外，悬架的支撑也是相当到位，即便是在激烈驾驶时也能够及时拉住沉重的车身，给到你足够的信心以及有效地抑制了“刹车点头”的现象。
当然，如果你想体验更好的乐趣，也可以调至运动模式，而此时不仅从路面上传递也变得更加清晰，变速箱的响应也会更加积极，甚至连主驾驶座椅也会自动“夹紧”，将驾驶员牢牢固定在座椅上，总的来说乐趣十足。
至于在隔音方面也是捷尼赛思GV80的强项，凭借整车出色的隔音降噪表现，风噪、胎噪以及发动机噪声传递到车内的少之又少，再加上主动降噪功能的辅助，即便是在高速巡航下，都能够拥有一个非常静谧的车内空间。
而让我印象深刻的还是在细节上，像前方的HUD抬头显示也能够直接与盲区监测系统联动，当系统检测到侧面有车的时候也会警告信息直接投射到玻璃上，另一个则是在中控仪表盘上，像打转向灯时，在相应的区域也会直接显示出后方的视频影像，也能够大大提高了行车的安全性。