不仅如此，这款车自适应悬架还可通过前置摄像头扫描路面进行计算，来适当调校减震器软硬度，尽可能的吸收掉路面颠簸。因此，在整个试驾过程中会发现，虽然整车尺寸比较庞大，但在行驶过颠簸路面时姿态非常稳，没有丑陋的笨重感出现。
GV80全时四驱系统配备有各种不同路面情况下的牵引力模式，通过驾驶模式操控盘进行选择。后桥搭载限滑差速器，可将发动机扭矩迅速分配，增强整车弯道以及湿滑路面的牵引力。
这一切听起来都非常不错，不是吗？GV80的确是一款很好开的车，在高速路上它的操控很精准、很从容，城市低速行驶也丝一般顺滑。但它也有缺点，主要吐槽的就是那22英寸大轮子，超薄的胎壁让你不得不每次经过坑洼路面都非常担心，而且带来的碰撞冲击很刺耳。相比较对手中，XC90、奔驰GLE在同样40扁平比的轮胎使用下，人家悬架表现的就很出色。
这款车的刹车制动效果很好，制动系统中继承了一套电动助力器，它可有效减小制动时踏板带来的震动，但你会觉得脚感很奇怪，踩上去感觉很软，可实际上车辆减速感非常明显。
结语：
从小伙伴跟我们分享的GV80试驾感受来看，GV80在澳洲车评人口中真的非常不错。它拥有丰富的配置、精细化的内饰面料做工以及顺畅的驾驶质感。更重要的是，你花费与传统BBA相同的价格，确能得到更为出色的驾驶体验。还是那句话，车标决定了这款车的市场走向，你愿意把车标钱省下来换到三大件或配置层面吗？相信这个问题每一个消费者心中都有自己不同的看法……
