动力方面,评测车配备一台纵置3.5T发动机,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱,并配有48V轻混系统。发动机总功率为305kW,最大扭矩为549N·m。在驾驶模式方面,评测车可提供Eco、Comfort及Sport模式。
评测车的动力表现可以说相当优秀,在Comfort模式下,起步平缓且动力输出线性。超车时,深踩油门踏板,动力也会随之输出,会产生轻微的推背感。而在Eco模式下,整车的加速表现并不逊色,虽然加速来的更慢些,但动力依然随用随有。
在Sport模式下,踩下加速踏板,评测车可直接提供最强扭矩输出,随之而来的是突如其来的推背感及发动机所带来的声浪,随时保持高转的变速箱,更会带来性能如野兽般的驾驶体验。
在制动方面,捷尼赛思G90无论在哪一种模式下,它的刹车踏板都保持着很灵敏的表现,轻点一下刹车踏板,制动力就会很迅速地释放。如果是第一次驾驶这台捷尼赛思G90的话,它的制动表现可能需要适应一段时间。
评测车配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。面对颠簸路段时,悬架系统会将细小的颠簸全部过滤掉。在通过减速带时,更会感受到独立悬架所带来的驾驶质感,十分柔和的通过方式,有着更舒适的体验。
评测车的并线辅助表现优异,对于这台长度超过5米2的车型来说,变道是一大难题。但当打转向灯时,仪表盘的左右两侧会出现车辆后方道路情况,让驾驶者可实现轻松变道。
值得一提的是,捷尼赛思G90的NVH表现很优秀,多种隔音吸振的高强度材料搭配双层夹胶玻璃,可将大部分噪音隔绝在车外,实现更优秀的NVH表现。即使在高速行驶中,也并不会有过多的胎噪和风噪传入到车内。
空间:舒适乘坐 可满足日常使用
空间方面,身高175cm的体验者坐进车内前排,调整好座椅后,头部空间还有两拳有余,表现较为宽裕。体验者来到后排,腿部空间可达3拳距离,头部空间为一拳,乘坐空间表现依然优异。
车内储物空间方面,评测车的前/后排杯架均配有限位器,可对水杯或水瓶起到有效固定。中央扶手箱内部空间较小,仅支持水平放入水瓶或水杯。值得一提的是,除前后门板内部有较大的储物槽外,在前排车门位置,评测车还拥有隐藏式的储物空间,高速卡等物品可轻松放入。