舒适性配置方面，评测车的表现也很出色。分段式电动天窗整体面积较大，车内采光效果良好。作为豪华D级车，评测车座椅均为真皮材质，前排座椅配有12向电动调节，乘坐舒适，包裹感很强，且支持三档加热和通风功能。后排座椅配有座椅按摩、座椅加热、座椅通风等功能，同时支持座椅电动调节，可带来更舒适的乘坐体验。
动力：“猛兽进化” 超强输出
动力方面，评测车配备一台纵置3.5T发动机，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱，并配有48V轻混系统。发动机总功率为305kW，最大扭矩为549N·m。在驾驶模式方面，评测车可提供Eco、Comfort及Sport模式。
评测车的动力表现可以说相当优秀，在Comfort模式下，起步平缓且动力输出线性。超车时，深踩油门踏板，动力也会随之输出，会产生轻微的推背感。而在Eco模式下，整车的加速表现并不逊色，虽然加速来的更慢些，但动力依然随用随有。
在Sport模式下，踩下加速踏板，评测车可直接提供最强扭矩输出，随之而来的是突如其来的推背感及发动机所带来的声浪，随时保持高转的变速箱，更会带来性能如野兽般的驾驶体验。
在制动方面，捷尼赛思G90无论在哪一种模式下，它的刹车踏板都保持着很灵敏的表现，轻点一下刹车踏板，制动力就会很迅速地释放。如果是第一次驾驶这台捷尼赛思G90的话，它的制动表现可能需要适应一段时间。
评测车配备前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架。面对颠簸路段时，悬架系统会将细小的颠簸全部过滤掉。在通过减速带时，更会感受到独立悬架所带来的驾驶质感，十分柔和的通过方式，有着更舒适的体验。
评测车的并线辅助表现优异，对于这台长度超过5米2的车型来说，变道是一大难题。但当打转向灯时，仪表盘的左右两侧会出现车辆后方道路情况，让驾驶者可实现轻松变道。
值得一提的是，捷尼赛思G90的NVH表现很优秀，多种隔音吸振的高强度材料搭配双层夹胶玻璃，可将大部分噪音隔绝在车外，实现更优秀的NVH表现。即使在高速行驶中，也并不会有过多的胎噪和风噪传入到车内。
空间：舒适乘坐 可满足日常使用
空间方面，身高175cm的体验者坐进车内前排，调整好座椅后，头部空间还有两拳有余，表现较为宽裕。体验者来到后排，腿部空间可达3拳距离，头部空间为一拳，乘坐空间表现依然优异。
车内储物空间方面，评测车的前/后排杯架均配有限位器，可对水杯或水瓶起到有效固定。中央扶手箱内部空间较小，仅支持水平放入水瓶或水杯。值得一提的是，除前后门板内部有较大的储物槽外，在前排车门位置，评测车还拥有隐藏式的储物空间，高速卡等物品可轻松放入。
评测车的后备厢较为平整，后备厢左侧为网兜设计，可放入灭火器等物品。美中不足的是，后排座椅并不支持放倒，无法拓展后备厢空间。
安全：配置齐全
安全配置方面，此次评测的2023款捷尼赛思G90旗舰版车型将安全配置近乎全部搭载，包含丰富的主动安全及被动安全配置，且全系标配，符合豪华车型的调性。
总结：
当下在豪华D级车市场中，常见的宝马7系、奔驰S级在售价上并不亲民，而捷尼赛思G90 2023款旗舰版可做到83.98万元的指导价，让更多消费者有了入手豪华D级车的机会。驾驶质感上，评测车更偏向于运动属性，相对比于奔驰S级，在行政气息上会稍弱一些。在舒适性配置及安全配置方面，捷尼赛思应有尽有，也难怪会成为韩国财阀的专属用车。