来到第二赛段，这里的路就十分艰难了。因为赛段的丘陵较多，坡度明显变陡，高度也有所增加，再加上道路非常坎坷，你可以清晰的听到轮胎和地面摩擦以及石子被卷飞的声音。在翻过五个高低不同的山坡，走错了两条岔路以后，我们来到了本次比赛最有挑战性的地方——一个十分陡峭的山坡。
在坡前的打卡点，教练组一再嘱咐要安全驾驶，上坡多给油。因为我们驾驶的这台威兰达采用的是E-FOUR电子四驱系统，它在后轴加入了一个电机专门用于驱动后轮，能够将车轮的扭矩调控集中在前后轮之间，所以即使没有传动轴和中央差速器等机械结构，也能智能实现前后轴驱动力的范围调节。同时它还配备了TRAIL脱困模式，所以在冲上山坡的过程中，没有发生打滑和侧翻，能让你感觉到它爬个坡还是游刃有余的。
返程之后就来到了颁奖环节，万万没想到我们以10分44秒的成绩获得了季军，真是有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。通过这件事能让我们明白，只要专注于享受比赛的过程，不要太计较得失，结果反而不会太差。
其实四驱车型对于很多人来说就是“油老虎”，认为它的燃油经济性不高。不过得益于丰田高效的发动机和出色的混动技术，这台威兰达2.5L双擎混动车型的NEDC百公里油耗仅需5L，而且威兰达2.0L四驱版车型的NEDC百公里油耗也不到6.5L，经济燃油性已经可以媲美部分两驱车型了。