官方资料介绍为:“基于“Confident & Natural(信心&自然)”的性能开发概念打造、拥有先进的高性能、卓越的操控以及强悍的越野表现,各种环境下稳定安心,创造随心所驭的操控乐趣。”
此外,再看到官方资料:
威兰达源自于TNGA-K中大型车平台,通强化车身刚性及空气动力性能,实现平稳的操控稳定性。
车身刚性方面:前悬挂着力点刚性提升40%,车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。
空气动力性能方面:零件布局更符合空气动力学设计,底部使用全盖板实现平整布局,前后轮罩优化设计,带来更优异的空气动力性能。
所以个人对威兰达的驾控表现还是比较期待的,因为作为TNGA架构下的车型,已经在国内上市的凯美瑞、C-HR等车型,市场反馈非常不错。而我们经常提到的TNGA架构理念中,“更低”二字便是体现了这个架构对操控的重视。
在威兰达上的表现则又略显不同,作为TNGA架构下的车型,威兰达尽量降低车身高度,以确保更好的驾驶感受,但作为一台SUV,它又需要更高的离地间隙,以达到更好的通过性。如何在这两者之间找到平衡,就是广汽丰田威兰达驾控的关键所在。