诚然，SUV在视觉效果上有着超越轿车壮阔气场，但大多只是徒有其表，更多地还是让位给了经济性。不过，在选择威兰达的这30多万名车主中，有接近40%的人选择了四驱车型。是的，那全轮驱动的豪迈也与威兰达的挺拔相辅相成。
尽管对于大多数消费者而言，用车环境是在良好的铺装路面，但是在雨雪路面或是速度较快的环路匝道，前后桥更加恰到好处的扭矩分配则正如好雨一样“润物细无声”地裨益着车身姿态的稳定。不仅如此，威兰达的四驱系统甚至多达三种：除了我们常见的DTC 动态扭矩控制四驱外，2.0L版本的威兰达还加入了DTV 动态扭矩矢量控制系统，后者可以实现后桥左右车轮0:100-100:0的动力分配，更加精准、高效。
而那些其他品牌张扬着风阻系数的两驱SUV，大多可能是发动机节油技术黔驴技穷。而对于威兰达而言，更加复杂的四驱结构也并非意味着对于燃油经济性的兼顾不到，四驱版本车型的百公里油耗最高也不过6.4L/100km（NEDC工况）。